中国東部の福建省では、水曜日に車両と列車の両方を搭載した国内初のクロスブリッジの建設が完了しました。 中国鉄道の主要な橋梁エンジニアリンググループによると、このスパンは来年に開通する予定です。
2013年11月に建設が開始されたデュアルユースブリッジは、上車道で時速100キロメートルの最高速度で6車線の車両をサポートし、最大200 km / hで走行する列車を運ぶ2つの線路をサポートするように設計されています。
この橋は、州都の福州と、かつて交通の便が悪かった実験区域であるピンタン島とを繋いでいると発表した。
リリースによると、この橋は福州から平tan島への移動時間を30分に短縮するのに役立ち、これは接続する地域の経済発展にとって非常に重要です。
湖北省武漢に本部を置くプロジェクトマネージャーのZhang Hongxin氏によると、16.3 kmの橋は、省の松x町から始まり、4つの島を通過し、福建省の東海岸にある平Island島で終わります。
中国地域の主要な橋の偵察および設計研究所のチーフエンジニアであるGao Zongyuは、橋の建設作業は海域の厳しい地質条件のために非常に困難でした。
彼は、強力な暴風が吹く台湾海峡が建設チームに大きな挑戦をもたらしたと言いました。
「そこの海域は非常に複雑です」と彼は言いました。 「風、波の高さ、波の力が内陸の川の10倍も高い場所です。また、毎年強い風で310日以上あります。このような悪条件の下で建設された世界初のクロスブリッジです。 」
橋プロジェクトのチーフエンジニアであるワン・ドンフイ氏は、橋の建設作業に新しい材料と高度な設備が使用されたと述べました。
「2年間の研究の後、3日前に風、波、海流の状態を報告することができ、建設作業を助けました」と彼は言いました。 「新しい油圧式掘削機などの高度な機器が使用されました。」
